A Eve, empresa do grupo Embraer, informou nesta quinta-feira, 21, a finalização da fase de voos pairados (hover flight) e de baixa velocidade do seu protótipo de engenharia eVTOL, veículo elétrico de decolagem e pouso vertical projetado como “carro voador”. A campanha totalizou 59 voos e 2h27min33s acumulados, segundo a companhia.

De acordo com a Eve, os testes produziram dados de alta fidelidade que reforçam a confiança nos modelos de controle, nas análises de cargas estruturais e na aeropropulsão, contribuindo para a maturidade do programa antes da próxima etapa: os ensaios de transição de voo.

Nesta fase, a aeronave apresentou desempenho estável em voo pairado e executou manobras de complexidade crescente. A etapa de baixa velocidade, realizada abaixo de 15 nós (27,78 km/h), serviu para validar sistemas de controle, avaliar os efeitos do downwash (fluxo descendente gerado pelos rotores), o comportamento térmico e o modelo de propulsão.

À medida que os testes progrediram, as operações foram ampliadas para alcançar cerca de 20 nós (37,04 km/h) de velocidade horizontal, incluindo manobras simultâneas nos quatro eixos de controle com o objetivo de ampliar a validação dos modelos aerodinâmicos e de cargas. Esses resultados, diz a empresa, sustentam a expansão do envelope de voo para velocidades maiores e maior amplitude de comando.

Entre os marcos relatados estão mais de 100 pontos de ensaio em voo, as primeiras demonstrações de pouso automático (autoland) e a ativação de um modo fly-by-wire simplificado, uma camada secundária que atua quando o modo principal não está disponível. O protótipo alcançou 215 pés AGL (aproximadamente 65,5 metros) e chegou a permanecer 3 minutos e 48 segundos em voo contínuo.

Durante a campanha, a aeronave mostrou comportamento consistente ao receber comandos simultâneos nos quatro eixos. Os níveis de ruído medidos ficaram dentro das previsões, e o desempenho dos sistemas de propulsão e das baterias superou as estimativas iniciais da equipe de desenvolvimento.

A Eve afirmou que a condução gradual e disciplinada dos ensaios visa ampliar progressivamente o envelope de voo e correlacionar previsões de simulação com o comportamento observado em voo, estabelecendo a base técnica para etapas subsequentes do programa. Johann Bordais, CEO da Eve, destacou que os resultados confirmam estabilidade e previsibilidade dos sistemas de controle e ampliaram o entendimento sobre cargas, aerodinâmica, propulsão e gestão de energia — componentes essenciais para a fase de transição e para o caminho à certificação dos protótipos conformes.

Nos próximos dias, o protótipo de engenharia passará por ensaios em solo planejados, preparando-se para a etapa de voos de transição, cuja previsão de início é o segundo semestre de 2026. Essa fase buscará avançar no desenvolvimento da aeronave final por meio da ampliação do envelope de voo e da validação de desempenho rumo ao voo sustentado pelas asas (wingborne flight).

Com informações de Infomoney