A Volkswagen estuda permitir que fabricantes chineses de veículos elétricos utilizem linhas de produção ociosas em fábricas na Alemanha como parte de sua estratégia para enfrentar uma crise recente de vendas e margens apertadas. A possibilidade, considerada até então um tabu no país, vem sendo discutida pela cúpula do grupo desde 2024, segundo reportagem do jornal alemão Handelsblatt.

Fontes ouvidas pelo Handelsblatt indicam que o CEO do Grupo VW, Oliver Blume, levantou publicamente a ideia, o que provocou reações e acirrou o debate sobre parcerias com empresas chinesas no solo alemão. A conversa inclui a opção de joint ventures que empregariam uma ou mais linhas atualmente subutilizadas para produzir modelos chineses em unidades locais.

O Ministro da Economia da Saxônia, Dirk Panter, também manifestou apoio à alternativa para a planta da Volkswagen em Zwickau. Para Panter, é preferível ampliar a capacidade industrial da VW na região e preservar a produção do que enfrentar uma perda de valor, e ele vê a China como uma oportunidade para a unidade. O político do SPD condicionou quaisquer acordos ao cumprimento de regras e padrões europeus claros.

Atualmente, a fábrica de Zwickau é dedicada a veículos totalmente elétricos, incluindo o ID.3 e o Audi Q4 e-tron. A Volkswagen informou que, ao final do ano passado, cerca de 8.000 pessoas trabalhavam na unidade.

O movimento ocorre em meio a resultados financeiros fracos do grupo. No primeiro trimestre de 2026 (janeiro a março), o lucro após impostos caiu 28,4%, para 1,56 bilhão de euros. O dado é apresentado como ainda mais preocupante diante de uma queda já registrada no resultado do 1° trimestre do ano passado de 41% ante o mesmo período do ano passado.

As vendas globais do grupo recuaram 2,5%, para 75,7 bilhões de euros, afetadas por guerras, tensões geopolíticas, barreiras comerciais, regulamentações mais rígidas e concorrência intensa, especialmente na China e nos Estados Unidos, segundo a direção da empresa. O crescimento verificado na Europa não foi suficiente para compensar esses recuos.

Na divulgação dos resultados, o CFO e COO Arno Antlitz afirmou que, apesar de avanços na redução de custos, a margem operacional se manteve baixa, em 4,3%. Ele ressaltou a necessidade de transformar o modelo de negócios, melhorar a estrutura de custos dos veículos sem prejudicar o produto, reduzir custos operacionais, aumentar a eficiência fabril e acelerar decisões tecnológicas.

Em meio ao plano de reestruturação anunciado pela companhia, a Volkswagen informou que pretende cortar 50 mil vagas na Alemanha até 2030.

Com informações de Infomoney