Consumo mantém expansão mesmo com aumento dos custos de operação

Dados recentes da WingX e declarações de executivos do setor mostram que a aviação privada mundial manteve crescimento na primeira metade de 2026, mesmo com a elevação dos preços do combustível. As estatísticas apontam avanços em várias regiões e sinais de demanda sustentada entre clientes de alta renda.

Até o momento neste ano, o total de segmentos de voo de jatos privados no mundo está 3,9% acima do registrado em 2025, que por sua vez havia crescido 2,6% em relação a 2024 no mesmo período. A América do Norte, responsável por cerca de 70% da atividade global, registrou alta anual de 4,7% nas primeiras 19 semanas de 2026, após avanço de 3,0% em 2025 frente ao ano anterior.

Na Europa, onde o debate público sobre jatos privados tem se intensificado, os segmentos também subiram: 3,5% acima do ano anterior até agora, revertendo uma queda de 0,5 ponto ocorrida entre 2024 e 2025. Nos últimos 28 dias, a atividade global ficou 3,0% maior que no mesmo período do ano passado; na América do Norte, o ganho foi de 4% e, nos Estados Unidos, os voos de jatos privados aumentaram 5% frente a 2025.

Operadores de propriedade fracionada e de charter nos EUA relataram procura especialmente forte, com 9% mais decolagens nas últimas quatro semanas em comparação ao mesmo intervalo de 2025. As maiores empresas da região, NetJets e Flexjet, também apontaram crescimento de dois dígitos no acumulado do ano: a NetJets realizou 156.467 voos, avanço de 13,3% até 10 de maio de 2026, enquanto a Flexjet somou 62.696 voos, 11,9% acima do ano anterior.

Executivos do setor têm descrito o momento como otimista. Bill Papariella, chairman da Bond, afirmou que a aviação privada está aproveitando “vento favorável” e destacou que ofertas públicas iniciais de empresas de tecnologia podem gerar milhares de novos centimilionários, alimentando a demanda. Ele atribuiu parte do crescimento à “criação de riqueza desde a covid”.

A consultoria Knight Frank estima em 713.626 o número de indivíduos com patrimônio ultralevado (UHNWIs) no mundo atualmente, ante 551.435 em 2021. Segundo a firma, os Estados Unidos, que já respondem por 35% do novo grupo de super-ricos, devem adicionar 136 mil UHNWIs nos próximos cinco anos, elevando a participação do país entre os muito ricos para 41%.

Executivos de empresas americanas relataram consumo resiliente. Greg Raif, CEO da Elevate Jet, afirmou que a demanda não desacelerou com a alta do combustível e conflitos globais, e até aumentou ligeiramente. Jim Segrave, chairman da flyExclusive, disse em teleconferência que não foi observada interrupção na demanda entre a base de clientes e que receita e horas de voo no segundo trimestre devem superar materialmente o primeiro trimestre; ele projeta crescimento de 15% na receita do segundo trimestre em comparação ao mesmo período do ano anterior, após alta de 9% no primeiro trimestre.

George Mattson, CEO da Wheels Up, também declarou que “a demanda continua muito forte” e que os negócios de charter e corporativos seguem positivos. O executivo ressaltou ainda o potencial de expansão da aviação privada como complemento às companhias aéreas; a Wheels Up, que tem 36% de participação da Delta Air Lines, mira parte dos 20 milhões de membros do programa Delta SkyMiles.

Greg Abel, CEO da Berkshire Hathaway, afirmou à CNBC que a demanda pela NetJets é suficientemente robusta para que a operadora fracionada receba cerca de 100 novos jatos em 2027, número semelhante ao deste ano. As companhias relatam também conseguir repassar aumentos nos preços do combustível aos clientes, embora admitam que subidas contínuas podem afetar a procura no futuro.

Os gestores afirmam manter cautela diante de riscos macroeconômicos, mas, por enquanto, não identificam um freio material à trajetória de curto prazo do setor.

Com informações de Forbes